今年も桜綺麗ですね^ ^
入学式前には散ってしまいそうですね

この日は天気もよく人もいっぱいいましたね

Just another WordPress site
子供がお城好きなため見に来ましたあ^ ^

現代にまだお城見れるのはすごいですね

天気も良く楽しめましたぁ^ ^
オートマチック車で、シフトをPレンジに入れると、内部のギアが金属の爪によってyごかなくなる仕組みになっていて、タイヤが固定されます。
そのため、シフトポジションをPにしただけで、車を停車する方がいます。しかし、その際にサイドブレーキをかけないと、車が何らかの理由で動いた場合に、爪が外れにくくなることがあります。
駐車は、サイドブレーキで車を確実に止めてからPレンジに入れるというやり方が理想です。
停車状態でステアリングを回す、いわゆる据え切りも車の足回りにダメージを与えます。
据え切りは、タイヤの消耗が進み、ステアリング機構に負荷がかかる。FFではロックするまでステアリングを切った状態でアクセルを入れるとドライブシャフトに負荷かかかる、
狭い駐車場などでは切り返しを何度もしなければならないときは別として普段、必要ない場面では据え切りをしないようにしましょう。
時代はエコですが、まだまだパワーユニットの主流はエンジンです。朝の忙しい時間など、エンジンを始動してすぐに車を走らせることもあるでしょう、しかしそれもNGな行為。
エンジンが冷えた状態では、オイルが温まっておらず、エンジン本来の性能を100%発揮することができません。また、足回りのグリースなども硬化した状態なので、ベアリングやドライブシャフトに負荷がかかってしまいます。この足回りは、ハイブリッドやEVでも同様です。
長期間乗らずに置かれた車は、バッテリー上がりやエンジンのオイル下がり、錆の発生など良いことがありません。
外気が侵入しにくいところで管理しているのであれば良いのですが、屋外で長期間放置するのはNGです。
長期間乗らない場合でも定期的にエンジンを掛けることと、少しでもいいので走らせることをお勧めします。
駐車場のタイヤ止めに、車のタイヤを接触させた状態で駐車をする行為は、車の寿命を縮めるおそれがあります。
タイヤ止めにタイヤをドスンと当てた状態で停車をすると、足回りのブッシュに力がかかった状態で車を停車することになり、ブッシュは変形した状態のままになってしまいます。
一時的なものなら問題ないのですが、長時間ブッシュが変形したままだと、劣化が早まってしまいます。駐車の際には、タイヤ止めにタイヤが当たったら、少し動かし車止めからタイヤをはなしましょう。
皆さんも快適なカーラフを送れるように日頃から車のメンテナンスはちゃんとしておきましょう。
結構やっている方多いのではないでしょうか^ ^
これは携帯ゲームやYouTubeを見ている時携帯があったかくなりますよね携帯の充電池には熱が一番良くないんです、出来るだけ熱を持ち出したらゲームやYouTubeをやめて冷えるのを待ったいた方がいいです、その熱を持っているのに充電も加えてすることでかなりの熱を持ってしまう為バッテリーにはかなりの負荷がかかり寿命を短くする要因になります^ ^

最近の携帯はカメラが大きくなった為かなりでっぱりがありますよね、カメラはかなり頑丈な為携帯を重ねると傷が付きやすいのでかなり気をつけていたほうがいいです
位置情報はアプリを使う時に良く聞かれたことはあると思いますが、アプリを使わない時でも位置情報が動いてることで電池の消費を早めることもあります。使う時だけ位置情報をオンにして使わない時には動かないようしておくとかなり電池の消費を抑えれます^ ^

iPhoneは防水だからとお風呂で使う方もいるかもしれませんが、iPhoneは防水ではなく耐水です。そこは気をつけてください。
やってはいけない、同じ文字やテキストの入力方法何度も同じ自分のアドレスやURLがある時
やったほうがいい、ユーザー辞書を使い一瞬で文字入力、
やってはいけない、昔ながらの画像の保存方法画像長押しで保存してませんか、
やった方がいい、新しい画像保存方法、欲しい画像を長押ししたままで二、三枚ある場合はそのまま次の写真まで行きタップそのあと保存先の写真ホルダーを開き長押ししていた写真を持っていく方法です
皆さんも良くコピペはやっていると思いますが。選択してコピーして貼り付けてです。やったほうがいいのが長押しタップドロップでのコピペです^ ^
最近MagSafe関連の商品多いですよね^ ^
バンカーリングや充電、ウォーレットなんか色々ありますよね
今気になっているのが、MagSafeのバッテリーですね
線がいらなくて充電できるのが魅力ですね

自分が買ったのは5000mAhですので80パセントくらいまで回復できましかね

小型なのでカバンに入れておくだけで安心ですよね
強化クラッチとは?
強化クラッチとは、圧着力や摩擦力を上げ、純正のものより圧着性能を高めた「クラッチの容量アップを目的」にしたクラッチのこと
具体的に、半クラッチの状態になる範囲が狭く、ギアがつながりやすくなる。素早いシフトチェンジが可能になる

カーボンクラッチは温度による滑りやすさの変化が非常に大きく、走り始めたばかりの温度が低い状態では滑りやすくクラッチが緩やかにつながるため街乗りもしやすい、が温度が上がってくると滑りにくくなるためパワーの伝達効率が上がりスポーツ走行向きになります。カーボンクラッチは他の材質のものと比べて非常に軽い
メタルクラッチは温度差に左右されずにどんなコンディションでもしっかりと繋がります。さらに比較的値段が安いものもメタルクラッチの特徴。
非常にメリットの多いカーボンクラッチが登場してなおもメタルクラッチの人気がたえない、

強化クラッチにするとクラッチを踏んだ時にかなり重くなります
私的にはORCが好きですね^ ^
シャラシャラ言うのがいいですね^ ^

久しぶりにイオン来ましたぁ^ ^
好きなジブリの販売店^ ^
トトロがいましたぁ^ ^

TRD、NISMO、無限、ラリーアートなど各自動車メーカー系チューナーが発売するホイールも同社が手がけている。国内外問わず自動車メーカー純正オプション品として設定されている
